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7766betcom_你知道你每加100块钱的油,就有50块被浪费了吗?

时间:2020-01-08 17:48:52点击: 2903
油哥本有一个平静安稳的油生,却被人用金钱霸占毫无反击能力。油哥在油箱里还没适应,很快被一鼓虹吸嘬进了汽缸。油哥短短的一生要结束了,瞬间燃烧起来,它的一生,只为了完成了汽缸中的活塞运动。油哥不是一个油在战斗,它有千千万万个兄弟在相互劝暖共同燃烧。比如相同缸数的1.5l和2.0l的发动机,后者的缸体就会大一些,就需要更多的油哥去工作。是一箱中有50%的油哥都是炮灰。

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7766betcom,有人问我,为了省油钱特意买了个小排量的车,可算下来油钱也不少花,这是为什么?

今天教授给大家讲讲,你的油,都加到哪去了?

油哥本有一个平静安稳的油生,却被人用金钱霸占毫无反击能力。它从加油站的地下世界,被输送进一辆汽车的后庭中,便开始夹缝生存的命运。

油哥在油箱里还没适应,很快被一鼓虹吸嘬进了汽缸。油哥短短的一生要结束了,瞬间燃烧起来,它的一生,只为了完成了汽缸中的活塞运动。

油哥不是一个油在战斗,它有千千万万个兄弟在相互劝暖共同燃烧。但决定让多少个油哥同生共死的,不是它们自己,而是发动机的排量。

有的汽缸大,有的汽缸小。比如相同缸数的1.5l和2.0l的发动机,后者的缸体就会大一些,就需要更多的油哥去工作。

排量更大,发动机的力气也更大,力气大了,意味着吃的也多,油耗也就越大。当然,同等排量下缸数越多,需要油哥贡献的岗位也就越多,油耗自然越多。

除了排量,油耗还和一件事息息相关,就是转速

大家通常认为发动机转得越猛,车子的速度就越快。有时也未必,有的发动机力气(排量)小,必须拼命转才能让车子加速,但最终速度并没多快。

(比如小编那辆类似夏利的破车,发动机都声嘶力竭了才80km/h)

举个例子,规定时间内让大小排量不同的两辆车跑100公里。排量大的,不怎么费力,溜溜达达就完成。而排量小的,转速踩到红曲,脚踩进油箱,发动机嘶声力竭,十分辛苦的完成了任务。

一旦小马拉大车的时候,全程都得用尽全力才能让车子提起速来。排量虽不大,但抵不住玩命压榨啊,跑完一看油箱用了一大半。

总结一下,决定油耗无非就两件事:

排量小的不一定省油,但排量大的一定费油!

不过力气是天生的,摆在那儿变不了,但转得猛不猛就不一定了,有很多因素能决定。

比如:体形

车在跑的时候,永远有个看不见摸不这的物质给你添堵,就是空气。车的体形大,空气阻力就越大大,也就是为什么同排量的suv就没有轿车跑得快。

只有赛车才会不遗余力的降低风阻贴地飞行,民用车里宣传的内嵌式门把手降低风阻等等都是鸡肋。一个空气小分子倒下了,还有千千亿亿个站起来,要战胜这种阻力,只有猛转发动机,硬刚!

再比如:空调冷风

不管天冷天热,都得开空调不是?有没有觉得空调一开,油耗就蹭蹭蹭的往上涨。没错,天热的时候的确如此。

汽车机舱里应该是贼热,却要让他出凉风,就需要一股神秘的力量去冷却它。

空调是靠压缩机工作的,而压缩机是靠发动机的带动工作的,所以开冷风时,发动机就会分一部分动力给压缩机。发动机动力衰减,为了保持速度自然会提高转速。

所以开空调费油并不是因为出风口里吹得是“汽油”,而是要填补动力衰减的窟窿,自然需要更多的油哥献身燃烧。

而开热风就不会这样了,直接把发动机的热风吹进来就ok,空调制冷耗油,制热不会。

还比如:换挡提速

一说到加速就得看变速箱。变速箱其实就是一组齿轮,用来缓解发动机压力,让发动机加速的时候可以喘口气。

档位的切换,都有个间隙,所以你在学车的时候,驾校师傅都说:

这时候的发动机就像这样:

相对省油的方式,就是让挡位变多。1到2,2到3,短平快无缝衔接,踩油门的时间就越来越短,如今的8速,9速变速箱就很先进了。

不过还有更实在的。

它没有8个挡,没有9个挡,它的挡位是无穷大!就是cvt无级变速变速箱。

因为变速的过程中不需要断开与发动机的连接,所以不会有任何顿挫感,什么时候都可以根据车辆的需要,把发动机保持在最合适输出需要的转速,自然省油。

个儿大的车费油、挡位少费油,开冷风费油。

排量、体形、变速箱都会影响到燃油消耗,成本局限,顾此就失彼,总是不能完美。

而且你知道更残忍的真相是什么吗?

是一箱中有50%的油哥都是炮灰。

因为燃烧不充分,你每掏出100块的油钱,就有50块白白烧完。

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